~Авто~ → Рожденный для скорости звука "Subaru Impreza WRX"

• 
  Яркие впечатления всегда будоражат воображение и оставляют приятные воспоминания. Можно, конечно, поискать сомнения в правильности этого утверждения, но стоит ли? Лучше бросить хотя бы один взгляд на этот автомобиль, и сомнения отпадут сами собой. Знакомьтесь: "Subaru Impreza WRX".
  
  
  
  Стоит подойти ближе к этому великолепному автомобилю, как обычные эпитеты и сравнения отлетают в сторону, подобно скорлупе орехов. Этот четырехколесный „снаряд" редкого по красоте и зрелищности окраса вряд ли может оставить кого-нибудь равнодушным. Несомненная заряженность на максимальную скорость буквально дышит в каждой детали экстерьера. Карбоновый капот с дополнительным воздухоотводом для охлаждения двигателя, не просто хищный, а почти угрожающий внешний обвес, карбоновый багажник и регулируемый аэродинамический спойлер. Добавьте к этому четыре (!) дополнительных комплекта ксенона, и внешний вид будет почти полным. Вся эта красота и глобальная работа по тюнингу практически всех агрегатов автомобиля была проведена в компании „Altuning“. Автомобиль даже получил собственное название, которое звучит немного длинновато, зато солидно и максимально информативно: „Subaru Impreza WRX STI 410ART S.Silver“. Согласитесь, что это звучит куда более интригующе! Тем более интересно, что же там внутри. А заглянем внутрь!
  
  
  
  В салоне сразу бросается в глаза рамный каркас безопасности „Cusco“ с мощными стойками, дублирующими автомобильные. Начнем именно с этого момента, поскольку перед нами была поставлена задача оснастить салон автомобиля мультимедийной системой с шестиканальным звуком. Сразу скажу, что задача стояла далеко не простая, поскольку машина была уж больно незаурядной. А для яркого автомобиля и работа по установке должна быть соответствующе яркой!
  
  Яркость яркостью, красота красотой, но с чисто технологическими сложностями пришлось столкнуться практически сразу. Мультимедийную систему решили строить по схеме „3-компонетный фронт + 2-компонентный тыл + центральный канал + два сабвуфера“. Схема никоим образом не заурядная, но и не экспериментальная, поскольку системы подобного уровня в нашей студии ставят достаточно давно.
  
  При построении фронтальной АС серьезной помехой стал каркас безопасности. Споров нет, свои функции каркасный комплект от „Cusco“ выполняет отлично, но ведь боковые стойки идут почти параллельно автомобильным, что серьезно осложнило выбор места для установки твитеров „AD T100R“ и СЧ-головок „AD M35“ фронта. Многочисленные эксперименты позволили-таки найти оптимальное место для компонентов. СЧ-динамики работают в подиуме на торпедо с направленностью, почти параллельной наклону лобового стекла. Твитеры прописаны в этом же подиуме,но с установкой «в лоб» слушателю.Таким расположением удалось добиться максимально широкой и высокой аудио-видео сцены. И при такой конфигурации СЧ-ВЧ звена удалось сохранить боковые воздуходувы, что немаловажно для машины.
  
  Мидбасы „AD W600“ установлены более традиционно: в подиумах на передних дверях и закрыты специально изготовленными грилями.
  
  
  Торпедо тоже подверглось серьезной модификации, поскольку в верхней его части расположился блок дополнительных приборов и динамик центрального канала „AD 5CX“. Диффузор этого компонента ориентирован примерно так же, как СЧ-динамики фронтальной АС, а для блока дополнительных приборов инсталляторы изготовили специальный подиум . На первый взгляд, наличие такого блока в средней части торпедо может затруднять обзор, но это не так, поскольку владелец автомобиля по достоинству оценил грамотность установки блока дополнительных приборов. В центральной консоли разместилась мультимедийная станция „Alpine IVA-D300RB“, которая стала головным устройством системы. О достоинствах аппарата написано и рассказано уже немало, однако, еще раз хотелось упомянуть о сенсорном управлении экраном с помощью технологии „Pulse Touch TM“. В процессе вождения это очень удобно, поскольку наличие обратной связи в виде тактильных ощущений весьма облегчает процесс „хождения“ по экранному меню.
  
  Тыловая АС тоже построена на динамиках „Audio Development“. Мидбасы „AD W600“ работают в нижней части задних дверей, а твитеры „AD T100R“ инсталлированы в задние стойки. Разнесение компонентов тыловой АС на максимально возможное в пределах салона расстояние сделано для обеспечения эффекта „surround“ при воспроизведении DVD.
  
  В салоне играют два 12-дюймовых сабвуфера „Alpine SWR 1221D“, работающие в закрытых объемах порядка 30 литров на каждый динамик. НЧ-компоненты, как и два усилителя „Phoenix Gold“ серии „Xenon“ яркого и запоминающегося дизайна, инсталляторы разместили в салоне совсем неслучайно. Дело в том, что для сохранения отменной управляемости автомобиля владелец поставил жесткое условие: дополнительная весовая нагрузка от присутствия компонентов мультимедийной системы не должна была нарушить развесовку самого автомобиля. Для этого основной вес должен был распределиться между осей, что и стало основанием для размещения усилителей и сабвуферов в районе заднего сидения, а не в багажном отсеке. Усилители подключены следующим образом: 4-канальник „Phoenix Gold X200.4“ одной парой каналов подключен к твитерам и СЧ-динамикам фронтальной АС через кроссоверы „AD X2V“, а вторая пара каналов питает мидбасы. 2-канальный аппарат „Phoenix Gold X100.2“ работает с тыловой АС тоже через кроссоверы „AD X2V“, а моноблок „Phoenix Gold X1200.1“ расположенный в багажнике практически над задней осью „качает“ оба сабвуфера.
  
  Салон „скоростного снаряда“ перешит натуральной кожей и алькантарой, включая потолок и двери. В оформление торпедо поначалу хотели добавить карбоновые элементы, однако световые блики серьезно затрудняли обзор, особенно на высокой скорости. Впрочем, по части оснащения автомобиля карбоновыми деталями здесь недостатка нет. Карбон от „С-West“ придал экстерьеру столько спортивного духа, что взгляд просто не хочет отрываться от этого кузова.
  
  
  
  Второе рождение автомобиля прошло более чем успешно. Машина, хоть сейчас готовая к стартам в самых серьёзных классах, ждет своего часа. Если мимо Вас промелькнет изящный силуэт этой великолепной „Subaru“ (не будем приводить весь список почетных титулов), то стоит хотя бы мысленно снять перед этой работой шляпу!
  

• Новость опубликовал:dazer   ›

  Комментариев: (0 ) Просмотров:428 Добавлено:3-06-2006

Пожалуйста, обратите ваше внимание!

Эти новости, наверника, будут вам интересны:

Всё убрать, оставить скорость
Nissan 350Z
Audi S3
BMW M6 Cabrio
Opel Astra TwinTop наполнена эмоциями от Irmscher

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

Комментарии пользователей:

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.